江桥中队：金运路地铁站非机动车整治及治安保障持续推进，多部门协同“跨前一步”才是解法

金运路地铁站，曾被吐槽“人行道总是走着走着就没了”，“黑车、残疾车横行霸道”，如今已有了肉眼可见的变化——现场人员增加、单车清运提速、空间重新划分，多方协同之下，一个曾经典型的城市通勤“梗阻点”和治安“突出点”，正在努力恢复秩序。

整治初有成效，通行体验得到改善

早高峰时期，金运路地铁站的各个出入口均有身穿制服的特保队员在站岗巡查。经过1年多来的磨合，每名队员都能主动上前引导居民将非机动车停放在指定区域内，部分队员和单车收运人员配合默契，能预判车辆淤积的问题，及早在“共享单车管理群”上报清理指令，待司机开始收运工作，又能主动上前“搭把手”，使清理效率提升了不少，通过大家的辛苦付出，场面不再是过往那种“车比人多、道被车吃”的无序状态。

因嘉闵线施工，金运路地铁站周边区域变动愈加频繁，空间再分配已成常态。比如，由于通风井施工，站点2号口、8号口进行了道路改道，原先提供的临时停车场被改为了道路，可供停车的场地被进一步压缩。紧接着，金运路站8号口又要进行消防改造施工，问题一个接一个出现。为避免共享单车占据非机动车道、非机动车反过来压占人行道的问题，中队党支部发挥党建引领优势，同13号线客运第一党支部联建协商重新搭建单车潮汐收运区和部署非机动车引导工作，通过双方的努力和嘉闵线施工方的鼎力支持，在站点7号口，重新建立了共享单车潮汐收运区，且提出了更高的管理要求，即每日中午前，7号口周边共享单车清零目标，其他站口道路上不得淤积共享单车。又比如，在地铁2号口嘉闵线工地西侧，施工方帮助完成了部分道路硬化工作，增加非机动车的停车面积，减轻了2号口周边的停车压力。在第八届进博会保障期间，城管中队同金运路站点发挥各自优势，站点不仅采购了大量硬隔离设施，还派出志愿者同保障人员一同引导居民按规停车，快速进出站点，整个进博会召开期间，高峰期站点未造成通行拥堵。

目前，高峰时段在个别点位还存在车辆越界停放的现象，尤其是在围栏设置尚未完全到位的地段，一些车辆仍“就近即停”，但规范秩序并非一蹴而就，下一阶段，中队将持续加强多部门协同工作，不断优化完善非机动车整治举措和模式，在做到“点上有人”之后努力做到“面上有序”。

多部门协同治理，化解投诉矛盾

金运路站除了非机动车管理难度大，治安问题也很突出。早晚高峰，站点人流密集、交通复杂，经常出现物件遗失、黑车横行等问题，单靠单方努力往往难以彻底解决问题。在党建引领“多格合一”的工作模式下，城管中队同江桥镇派出所形成优势互补，共同商议决定，建立万达网格巡查、上报、快速处置机制，由巡查任务细化到网格内的每一名队员，一旦发现市容和治安的问题，通过联系群完成快速上报，最后由城管和公安按各自职责，完成快速处置。截至目前，金运路站特保管理人员共上报处理遗失问题5起，火警1起，黑车问题1周3起，工作不仅得到了居民群众的肯定，警情及12345投诉也显著下降。

经过一段时间的实践磨合，金运路地铁站的治理已不再局限于“谁负责谁处理”的单一逻辑，而是越来越依赖横向协作——街镇统筹资源，职能部门介入支持，企业落实责任，基层队员在一线灵活调度，每一环节都精细衔接，这类治理模式的逐步成熟，也恰恰说明城市管理正在从“被动应对”向“主动统筹”转型。